1. 旅游列車攻略路線
小馬去過西藏三次，一次火車，兩次飛機，下面我來分享一下第一次去西藏到底怎么坐火車比較合理？
首先小馬來分享一下個人對于火車和飛機前往西藏到感受：
乘坐飛機前往拉薩：
因為有一次去西藏，只有10天的時間，所以很自然的選擇了飛機前往。從成都轉(zhuǎn)機沿途可以說是風(fēng)光無限好，睡了一會，醒來的時候完全被眼前看到的風(fēng)光所吸引，一望無際的雪山，白茫茫的一片，超級壯觀，你一定會感概眼前所看到的青藏高原雪山風(fēng)光。
tips：
飛機前往拉薩適合什么樣的旅行者：旅行時間不多；想要舒適體驗；想要從空中欣賞雪山，三個理由想要滿足其中一個的都可以選擇飛機。
乘坐火車前往拉薩：
第一次去拉薩旅行的時候，選了很多人首推的火車前往，可以說相比飛機給我的印象會更親切。隔著窗戶就可以欣賞到沿途的青海湖，雪山，草地以及可可西里等眾多景點，讓你一次看夠青藏高原的風(fēng)情。
tips：
乘坐火車前往拉薩適合什么樣的旅行者：
旅行時間充足；想要慢慢適應(yīng)高原海拔；想要沿途欣賞可可西里無人區(qū)，那曲草原等沿途風(fēng)景的游客（另外火車出行更加經(jīng)濟實惠）。
小馬個人總結(jié)：個人是非常建議大家乘坐火車前往拉薩，尤其是第一次來西藏的旅行者。
那么從山東去西藏旅游，怎么坐火車怎么最合理？
從山東去西藏的話，沒有直達的班車，不過可以通過中轉(zhuǎn)的方式到達，我們可以看下有三個方案：
方案一：濟南->徐州->拉薩
方案二：濟南->鄭州->拉薩
方案三：濟南->西安->拉薩
以上三個方式都需要花46-50個小時，即便全程臥鋪也是一個非常艱辛的旅途，若非是資深背包客，個人是不建議用全程火車的方式行走。
小馬比較推薦的是下面這一種方式，從濟南乘坐飛機到西寧，接著從西寧乘坐臥鋪或者硬座前往拉薩。
為什么小馬會推薦這條路線呢？
1、這條路線相比前面全程火車的路線來說，采用飛機+火車的方式可以節(jié)省不少時間，加上也會舒適很多。從西寧到拉薩運行時間為21小時左右。
2、我們都知道各地去往拉薩的火車票，很多時候都需要靠搶。選擇從西寧出發(fā)的話更容易買到票，因為所有前往拉薩的班車都會路過西寧，這樣一來機會就會大上不少（因此旺季的時候也不放考慮這樣的出行）。
3、中途停留的西寧，還可以選擇拼車或者一日游的線路，順帶把旁邊的青海湖和茶卡鹽湖打卡。
具體路線規(guī)劃？
從濟南--西寧，很多時候中轉(zhuǎn)機票僅僅只需要300+，而且中轉(zhuǎn)的時候還會提供免費的客房，所以性價比很高。具體班次如下：
從西寧到拉薩的火車，班次非常多，那么怎么選擇會比較好呢？
因為青藏鐵路沿線的風(fēng)景主要集中在格爾木到拉薩段，一定要選擇在白天的時候路過這里，所以在余票充足的情況下，個人最建議選擇Z165和Z265次，這兩趟車可以基本上欣賞到70-80%青藏鐵路沿線的風(fēng)景。
那么青藏鐵路沿線有啥亮點呢？
重點可以關(guān)注下面幾個地方，景色都比較不錯，尤其是一些車站完全有足夠的時間下車打卡拍照：
剛察站：在站臺往南邊看，可以看到一片非常廣袤的農(nóng)場，農(nóng)場遠處就是青海湖，如果是夏天去的話，就可以看到油菜花和湖水交相輝映。
玉珠峰站：這個站地處青海省海西州格爾木市郭勒木德鄉(xiāng)，這里有個觀景平臺可以欣賞到玉珠峰的美景。
望昆站：這個站有點類似玉珠峰站，從這里的平臺可以眺望巍巍昆侖。
沱沱河：在這個站的附近可以看到附近有萬里長江上源——沱沱河。
唐古拉站：這里可是青藏鐵路上最高的車站，因此也可以打卡。
當(dāng)然沿途還能看到不少的景色，比如過可可西里，那曲草原，唐古拉山口等地風(fēng)景都是非常美，可以重點關(guān)注。下面就是小馬曾經(jīng)乘坐青藏鐵路時候?qū)嵟牡膱D片：
青藏鐵路乘車貼士：
去拉薩的火車在每節(jié)車廂都會設(shè)有顯示海拔的儀器，感興趣的可以看一下。
過了格爾木，列車員就會提示會有氧氣供應(yīng)，所以如果你出現(xiàn)高原反應(yīng)或者不良的反應(yīng)，那么不用擔(dān)心。一定要找列車員反饋，一般來說都不會出現(xiàn)什么大問題，因此不用擔(dān)心。尤其是在唐古拉山脈的時候，切記要多喝水，多吃水果。
以上就是小馬分享的關(guān)于從山東去西藏旅游，怎么坐火車怎么最合理的回答，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/p>
2. 火車旅行線路攻略
西安到秦嶺一日游路線的話，可以選擇去十八峰徒步，一日來回完全夠。早上驅(qū)車到石門岔登山口開始徒步。整條路線東起茅坪，西至青銅關(guān)，橫跨甘溝、熨斗、西口、高峰、和平、月西等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全程徒步11公里。沿途可以看到喀斯特地貌和風(fēng)景秀麗的天然牧場。
3. 旅游列車攻略路線圖
教你看火車車次：
1、“T”（特）是上海局開行的管內(nèi)特種豪華列車。
2、“D”（動）是哈爾濱局管內(nèi)開行的動車組列車。
3、“S”（深）是廣深鐵路公司開行的旅客快車。
4、“G”（高）是廣深線上的高速列車（時速200公里）。
5、“Z”（準(zhǔn)）是廣深線上準(zhǔn)高速列車（時速160公里）。
6、“K”（快）是快速列車（時速120公里以上）。
7、“Y”（游）是在大城市和旅游城市之間開行的旅游列車。
8、“L”（路）是在春節(jié)、暑假客運繁忙時加開的臨時旅客列車。
9、“X”（行）是專門集中裝運某一方向行車、包裹的行包專列，亦屬于旅客列車。
10、“N”（內(nèi)）管內(nèi)快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別）。
沒有字母的四位車次——普通列車。
車次的編制和上行下行有關(guān)，鐵路規(guī)定進京方向或是從支線到干線被稱為上行，反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行。上行的列車車次為偶數(shù)（雙數(shù)）,下行的列車車次為奇數(shù)（單數(shù)）。如T11次是從北京開往沈陽北方向，為下行所以是奇數(shù)（單數(shù)）的；它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向，為上行，所以是偶數(shù)（雙數(shù)）的。
另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次，例如K388/385 386/387次，是運行沈陽北到成都區(qū)間內(nèi)的，從沈陽北始發(fā)是開向北京的，所以上行，車次為K388次。車經(jīng)停天津以后開始向離京方向行駛，改為下行，所以車次同時改為K385次。
從成都向沈陽北開的時候也是一樣，再到天津前是上行，所以車次是K386次，經(jīng)停天津后改下行，所以車次為K387次。同時在改車次前后的區(qū)間內(nèi)，車次自成一對．比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388，下行K387。
4. 火車旅行攻略
以前成都有火車直達海口，再從海口可以坐動車去三亞。可是后來這班火車取消了，不能跨過瓊州海峽了。只能坐火車到湛江，再從湛江轉(zhuǎn)火車到海口，或者坐到徐聞，再從徐聞坐船過瓊州海峽到海口，到了海口之后，就可以坐動車到達三亞了。總的來說，還是坐飛機更方便。
5. 火車景點路線
這輛列車就是被譽為“東北最美高鐵”的長琿城際鐵路。從長春出發(fā)終到琿春，沿線9站，站站的風(fēng)景都值得你停下來去細(xì)細(xì)品味。
列車的沿線經(jīng)過眾多景點，有“關(guān)東第一山”長白山、“北國明珠”松花湖、“關(guān)東奇山”拉法山、紅葉谷、鏡泊湖、防川等眾多風(fēng)景名勝。
6. 旅游列車攻略路線怎么走
最明顯的區(qū)別就是普通火車天天開，每天都有這趟車，個人可以從售票窗口購買到車票，停站和運行時間固定,旅游列車不是天天都有的圖定列車，一般是一個或多個旅行團組織的集體游，按照旅游路線和時間安排開行的專門的列車，一般個人購買不到旅游列車的車票，而且到達一個目的地或是旅游景點后，旅客們出去游玩，火車會在車站等候，直到游客們回來繼續(xù)乘車，不需再次購票，性質(zhì)就跟包車差不多。
7. 坐火車旅行路線
安化 茶陵 常德 長沙 辰溪
郴州 慈利 低莊 東安 漢壽
衡山 衡陽 懷化 會同 靖州
錦和 吉首 耒陽 冷水江東 漣源
醴陵 臨澧 臨湘 澧縣 婁底
路口鋪 麻陽 梅江 猛洞河 汨羅
寧鄉(xiāng) 祁東 祁陽 邵東 韶山
邵陽 石門縣 塘豹 塘渡口 桃映
通道 湘潭 湘鄉(xiāng) 新化 溆浦
牙屯堡 益陽 永州 攸縣 岳陽
張家界 株洲 紫溪
8. 火車旅游線路
成昆鐵路峨眉到普雄、普雄到西昌南有綠皮慢車，成渝鐵路重慶南到內(nèi)江有慢車，川黔鐵路有重慶西到遵義的慢車，焦柳鐵路有懷化到塘豹的慢車，還有懷化到張家界的慢車。
9. 火車行程路線
Z—直達特快列車 T—特快列車 K—快速列車 N—管內(nèi)快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別） L、A—臨時旅客列車 Y—旅游列車 沒有字母的四位車次——普通列車 詳細(xì)如下 具體的說是鐵路列車車次的一種等級編號 現(xiàn)在我先說說每列列車車次的意義~ Z開頭牧諧?直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不停或者經(jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務(wù),這類列車的車底都是25T,全部都是空調(diào)列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內(nèi))運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里. T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘?這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因為25K的停產(chǎn),所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底,也有部分特快列車采用25Z S25K S25B S25Z等車底,全部都是空調(diào)列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以后的是管內(nèi)(只在一個鐵路局內(nèi))運營的列車. K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車) 25B改的空調(diào)車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調(diào)列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內(nèi)運營的快速列車,4.18以后由于K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內(nèi)快速列車分開,所以現(xiàn)在K系列的列車都是跨局運營的列車. N開頭的列車:管內(nèi)快速旅客列車,簡稱管內(nèi)快速,字母N是"內(nèi)"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經(jīng)停一些重要車站.這類列車的車底有25G 25B(紅皮綠皮的都有) 22型綠皮車,空調(diào)列車較多.這類列車出現(xiàn)在4.18五提之后,只在鐵路局內(nèi)部運營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局. 四位數(shù)的車也有車次區(qū)分 1開頭的四位數(shù)車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車一般經(jīng)停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比較相似,空調(diào)列車較多.這類列車運營距離一般都很長,而經(jīng)停車站較多.所以速度一般不會太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車. 2開頭的四位數(shù)車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車和1開頭的四位數(shù)經(jīng)停車站和車底配置差不多,但空調(diào)列車的數(shù)量明顯減少.這類列車運營的距離一般屬于中等,經(jīng)停的車站也較多,速度一般也不會太快.屬于面向中途旅行的普快列車. 3開頭的四位數(shù)車次列車到目前為止還沒有. 4和5開頭的四位數(shù)車次列車:管內(nèi)普通快速列車,簡稱普快,曾經(jīng)簡稱快客,但這個簡稱現(xiàn)在已經(jīng)不用了.這樣的列車經(jīng)停一些主要車站,同時也經(jīng)停一些小型車站.這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調(diào)車,而空調(diào)車多是一些長途列車套跑的.這類列車運營的里程一般不長,一般屬于短途列車.車次和N系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是沈陽鐵路局,4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟南鐵路局,5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局. 6/7/8/9開頭的四位數(shù)車次列車:普通旅客列車,簡稱普客,曾經(jīng)有直通(跨鐵路局運營)的普客列車,但是現(xiàn)在已經(jīng)沒有了.這樣的列車一般經(jīng)停所有能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠,但是也明顯多于普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,根本沒有空調(diào)車.這類列車運營里程一般不長,一般屬于短途多站的列車.因為這類列車現(xiàn)在已經(jīng)全部是管內(nèi)運營的,所以車次編制也是按照鐵路局來編制的,在這里我就不詳細(xì)說明了,如果有想知道的朋友請和我聯(lián)系(QQ_249396).因為這類列車的經(jīng)停車站很密,所以大多都作為通勤來用,少有旅行的朋友乘坐此類列車. L開頭的列車:臨時旅客列車,簡稱臨客,字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫.這類列車只在需要的時候才運營的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當(dāng)于快速,大多的相當(dāng)于普快,也有的相當(dāng)于普客.車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組.但是也有的臨客是為了近日"轉(zhuǎn)正"而設(shè)置的,這樣的臨客通常編組比較正規(guī),有專用車底.L系列列車在上是查不到的,所以又稱之為不上表列車. A開頭的列車:按需臨時旅客列車,好象沒什么簡稱,如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特征與L系列的相似.同樣A系列的列車在上是查不到的. 車次的編制和上行下行有關(guān),鐵路規(guī)定進京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(shù)(雙數(shù)),下行的列車車次為奇數(shù)(單數(shù)).如T11次是從北京開往沈陽北方向,為下行所以是奇數(shù)(單數(shù))的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(shù)(雙數(shù))的.另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如K388/385 386/387次,是運行沈陽北到成都區(qū)間內(nèi)的,從沈陽北始發(fā)是開向北京的,所以上行,車次為K388次.車經(jīng)停天津以后開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為K385次.從成都向沈陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是K386次,經(jīng)停天津后改下行,所以車次為K387次.同時在改車次前后的區(qū)間內(nèi),車次自成一對.比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的. 如果是線路需要或者超車等原因需要待避,那么通過權(quán)限就是我寫的順序從上到下(為了近日"轉(zhuǎn)正"的臨客除外,一般這樣的車的權(quán)限相當(dāng)于普快).
10. 火車旅游專列旅游路線
你可以看看遼沈晚報，晨報都有旅游專列的介紹的，你只有看才知道什么時候發(fā)車，什么線路的，