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1. 旅游的推力和拉力是什么

拉力屬于彈力。拉力是按力的效果定義的，從力的性質(zhì)來看，拉力也是彈力，而從力的作用對象來看，拉力可能是內(nèi)力，也可能是外力。在彈性限度以內(nèi)，物體受外力的作用而產(chǎn)生的形變與所受的外力成正比。形變隨力作用的方向不同而異，使物體延伸的力稱“拉力”或“張力”。

2. 推力因素和拉力因素如何影響旅游需求

拉力主要就是經(jīng)濟(jì)因素！推力有環(huán)境、人文、經(jīng)濟(jì)以及社會是否安定！

3. 推力和拉力在生活中有什么應(yīng)用

這個是決定于人與地面的摩擦系數(shù)和人自身的重力。

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4. 旅游的推力和拉力是什么意思

首先你所說的推力和拉力是讓物體運(yùn)動的力這不屬于彈力。

壓力和支持力不同體現(xiàn)在于方向和施力受力

5. 旅游推力因素和拉力因素

　　推和拉都會對物體產(chǎn)生彈力，而且推力和拉力既有方向又有大小、作用點(diǎn)。　　推力：物體間發(fā)生收縮形變，對物體產(chǎn)生推力，物體受到的推力作用點(diǎn)在物體上，既有大小、又有方向。　　拉力：物體間發(fā)生伸長形變，對物體產(chǎn)生拉力，物體受到的拉力作用點(diǎn)在物體上，既有大小、又有方向

6. 拉力和旅行

ADV它屬于擁有越野性能的，能夠讓你玩穿越的巡航摩托車。因為ADV擁有了賽事專用拉力摩托車的越野性和穿越性，所以也有車友就習(xí)慣性地將它們稱之為拉力車。但ADV摩托車也分硬派ADV和公路ADV，說起公路ADV又會扯出休旅車，所以很多時候我們就會看到，在相關(guān)文章中會出現(xiàn)休旅ADV的字眼。

旅行車是適合在公路上長途的旅行的車型，騎行平穩(wěn)舒適，大型的旅行車擁有較大車身和儲物箱，因為較大的車身重量和離地間隙的緣故，基本沒有越野能力。代表車型，寶馬k1600,本田金翼1800。

7. 旅行和拉力有什么區(qū)別

以軍用大客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)比較分析一下兩者之間的不同之處。

第一，兩者的市場確定度不同

研制軍用大運(yùn)輸機(jī)市場需求明確，軍方提出的運(yùn)輸機(jī)性能指標(biāo)也很清楚，只要按計劃達(dá)到軍方要求的基本性能，大運(yùn)輸機(jī)被軍方接受是必然的事情。大客機(jī)的情況有點(diǎn)復(fù)雜。C919的性能指標(biāo)是根據(jù)研發(fā)部門對市場分析研究后提出的，當(dāng)然，會征求用戶也就是航空公司的意見，也會取得航空公司的訂貨意向。但這種意向的確定度有限。需求方經(jīng)常會按照未來市場不斷改變、提升需求，曾經(jīng)被認(rèn)可的性能指標(biāo)等若干年后飛機(jī)成型時，很可能不再受到青睞。這種市場需求的不確定性，隨著研制進(jìn)度拖后會不斷增加。已經(jīng)有的意向訂單，如果拖很久不能交付，到飛機(jī)最終出廠時，用戶可能會改變訂貨意向甚至早已轉(zhuǎn)向其他其它廠商訂貨。市場不確定對研發(fā)單位來說，風(fēng)險太大了。

第二，兩者實現(xiàn)性能的要求不同

軍用運(yùn)輸機(jī)的研制必須立足國內(nèi)。但有些短時間解決不了的問題可以考慮分步解決，但國內(nèi)協(xié)作單位要受到立軍令狀按時完成的約束，確保總體任務(wù)的完成。而大客機(jī)就不同了，這是個著眼國際市場的項目，可以而且必須考慮國際合作。而且，出廠的飛機(jī)必須達(dá)到與國際接軌的先進(jìn)水平，否則就難以贏得用戶認(rèn)可和訂貨。這就使大客機(jī)的研發(fā)不可避免地受到國際合作中經(jīng)常出現(xiàn)的進(jìn)度拖延、合同扯皮。