1. 北京至莫斯科列車沿途風(fēng)景
可以先從貴陽到北京，再從北京到俄羅斯。北京到俄羅斯會有2趟列車，K3和K19。
1、 K19（北京——滿洲里——莫斯科）
特色：更為舒適，沿途能看到中國和俄羅斯2個國家的風(fēng)景
開車時間：每周六北京站23:00發(fā)車，周五18:13到達莫斯科，全程約142小時58分，經(jīng)過20個站點。
票價：硬臥￥3891，團體價￥3126；高包￥6044，團體價￥4897
2. 北京到莫斯科風(fēng)景圖片
為什么不能有那？
北京和莫斯科陸地是相連的，兩個國家的鐵路線是很繁忙的，經(jīng)貿(mào)往來通過鐵路運輸方便有快捷，比航空和輪船成本低很多，現(xiàn)在我們和俄羅斯的經(jīng)貿(mào)往來大部分都是通過鐵路運輸來完成的，北京到莫斯科的客運專列是世界上時間最長的客運專列。
3. 北京到莫斯科火車路上風(fēng)景
票價根據(jù)車廂不同在220-350美元間（最低價：人民幣1600元）
北京到莫斯科火車
往返莫斯科和北京的火車共有兩趟
K3/4 北京—烏蘭巴托—莫斯科
K19/20 北京—滿洲里—莫斯科
K3/4次張家口、經(jīng)蒙古，路上136小時；
K19/20次經(jīng)長春、哈爾濱、滿洲里，路上149小時
4. 北京到莫斯科火車沿途風(fēng)景圖片
俄羅斯是有國際列車入境中國的。
K3國際列車。該趟國際列車從北京發(fā)出的時間是早上的7點27分（北京時間），途經(jīng)沙嶺子西、二連、烏蘭巴托、秋明等站點以后，抵達莫斯科。
K4國際列車。該趟國際列車從北京發(fā)出的時間是下午的14點35分（北京時間），途經(jīng)沙嶺子西、二連、烏蘭巴托、秋明等站點以后，抵達莫斯科。
K19國際列車。該趟國際列車從北京發(fā)出的時間是晚間的23點（北京時間），途經(jīng)天津、滿洲里、秋明等，抵達莫斯科。
K20國際列車。該趟國際列車從北京發(fā)出的時間是早晨的5點49分（北京時間），途經(jīng)天津、滿洲里、秋明等，抵達莫斯科。
5. 北京至莫斯科列車沿途風(fēng)景視頻
北京始發(fā)有去俄羅斯的火車。
K3國際列車。該趟國際列車從北京出發(fā)的時間是早上7點27（北京時間）途經(jīng)沙嶺子西，二連浩特，烏蘭巴托，秋明等站點后抵達莫斯科。
K4國際列車。該趟國際列車從北京發(fā)出時間是下午的14點35分（北京時間）途經(jīng)沙嶺子西，二連浩特，烏蘭巴托，秋明等站點以后，到達莫斯科。
K19國際列車。該趟國際列車從北京出發(fā)的時間是晚上23點（北京時間）途經(jīng)天津，滿洲里，秋明等站點，抵達莫斯科。
K20國際列車。該趟國際列車從北京出發(fā)的時間是早晨的5點49分（北京時間），途經(jīng)天津，滿洲里，秋明，到達莫斯科。
K3列車屬于北京鐵路局，列車員都是中國人，每周三從北京發(fā)車，運行時間127個小時50分，6天5晚。
6. 一趟北京開往莫斯科的列車,沿途風(fēng)景驚艷了全世界
1960年5月24日，北京—烏蘭巴托—莫斯科K3/4次國際旅客列車正式開行。它是新中國成立后開行的第一趟國際聯(lián)運列車。它橫貫亞歐大陸，途經(jīng)中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程設(shè)置33站，全長7858公里，停靠三個國家的首都，列車單程運行約132小時，往返需13天。
7. 北京到莫斯科的火車旅游游記
北京開往莫斯科的火車分為K3和K19。
K3是過境蒙古，由中國承運，列車員都是中國人，溝通交流都比較方便。特別是過境檢查什么的，蒙古人和俄羅斯人都不會跟你說英語的。K3列車進入蒙古境內(nèi)，換上蒙古列車車頭，K3的歷時比K19少一天，k3需要辦理蒙古的過境簽和俄羅斯簽證。兩個國家的簽證都很好辦，蒙古過境簽證需要俄羅斯簽證辦理完成后才能辦理。蒙古簽證辦理的地方較少，兩個簽證辦完差不多要3個星期，價格在1500左右。
k19次是由北京直接出境到莫斯科的，到莫斯科，K19要4122元，而K3只要2911元。
8. 北京到莫斯科火車沿途風(fēng)景
中國有到莫斯科的火車嗎？
中國有到莫斯科的火車，這列火車是K3次列車。
K3列車始發(fā)于北京，經(jīng)烏蘭巴托，開往莫斯科，是一列被譽為“中華第一長”的跨國列車。搭上這列火車的乘客，大多是來自世界各地、渴望探索西伯利亞鐵路沿線風(fēng)景的游客。
k3次列車途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，運行橫貫歐亞大陸，全程7819公里，總旅程為運行129小時50分，接近六天六夜。這趟列車的票價并不便宜，全程票價高達5600元。從北京到莫斯科的機票價格最低還不到2000元。這就是說，k3次列車的票價遠高于機票價格。
列車由1960年至2010年共不間斷行程4200多萬公里，往返行走的里程相當(dāng)于繞地球1000多圈，安全運送來自100多個國家的140多萬名旅客，被譽為“中華第一車”。
